X-Pilot - Flying Cowboys

Tam

27

Garmin Colorado 300 GPS ilmailu / mova käytössä.

Kategoriassa -X- Katsastaa, Välineet

X-Pilot:in vanha hyvä navikointikumppani Garmin 76- map ryhtyi ottamaan liikaa häiriöitä muusta avioniikasta ja näin ollen jämähti aina lennolla. X-Pilot teki normi softauksen (uus firmware koneeseen jne) ja yritti poistaa avioiniikan sijoittelulla ongelmaa, mutta kun toiminta oli epävarmaa oli aika käydä ostamassa uusi kumppani navikointiin, joten nopean vertailun jälkeen X-Pilot haki Garminin uuden kuoriaisen eli Colorado 300- europe GPS laitteen, joten laitetaanpas gepsi sitten pöydälle:

X-Pilot käytti “katsastuksessaan” seuraavia laitteita ja karttoja:

Garmin Colorado 300 tekniset tiedot:



Colorado käy välttävästi myös autonavikaattoriksi.

Vakiovarusteet:



Coloradon käyttöliittymä on näyttävä..

Kun laitteen käynnistää niin heti huomaa, kuinka herkkä gps vastaanotin laitteessa on, eli laite löytää gps- singaalin mitä ihmeellisemmissä paikossa, eli olohuone kotona on isojen ikkunoiden takia hyvin helppo “nakki” raadolle. Äkkiä luulisi, että raadossa (Colorado) on siRFstarIII piiri, mutta yllätyksekseni siinä onkin MediaTek MTK MT3318 piiri, joka on kyllä myös ainakin yhtä hyvä kuin siRFstarIII, joten perusasiat on raadossa ihan kondiksessa.




Colorado pitää itsensä lukittuna satelliitteihin hyvin.

Näyttö Colorado 300 näyttö on hyvä, eli näytön resulaatio on 240 x 400 pikseliä ja valovoima riittävä, joskin kun laitetta käyttää mini-USB sähköjohdolla saa näytön valovoiman todella hyväksi, mutta kun raatoa käyttää pelkästään paristoilla tai vastaavilla, niin laite rajoittaa valovoimaa ja luultavasti sen takia, että kuoriainen käyttäisi liikaa virtaa silloin.




Coloradolla navikointi autossa näyttää tälläiseltä.

Käsissä laite tuntuu istuvan mukavasti käteen, mutta heti tuli mieleen, että kuinka hyvin sen saa kiinni instrumenttipaneliini, joka sijaitsee pelastusvarjon päällä ja on päällystetty karheammalla Velcro- pinnotuksella. No… eihän se pysykkään kiinni pelkällä Velcro tarran vuorauksella, vaan kepsin pohjan kaarevasta muodosta, johtuen kummallekkin reunoille oli istutettava pehmeät “tyynyt”, että colorado pysyy hyvin kiinni panelissa vähän kovemmassakin kelissä.



Avioniikkapaneliin on laitetava velcrotyynyt, jotta GPS pysyy siinä hyvin kiinni, koska colorado on kaareva pohjasta.

GPS:än pohjalle oli myös porattava reiät, jotta varmistusnaru saatiin kiinni, ettei gps tippuisi jostain syystä kenenkään niskaan, jos se irtoisi velcro kiinnityksestään. Reikien porauksessa kannattaa katsoa, että reiät osuvat sellaiseen kohtaan, että laitteen vesitiiviys ei kärsi.



Laitteissa pitää aina olla varmistusnarut, ettei kukaan sivullinen saa päähänsä mistään tippuvasta GPS- laitteesta, laittesta viis, mutta ihmishenki on vaarassa, jos putoava instrumentti osuu jotain päähän esimerkiksi 2km korkeudelta. Siksi Coloradoon oli porattava varmistusnarulle paikat.



Laitteen pohja vuorattiin kunnollisella velcrolla. Velcrona kannattaa käyttää vain 3M- tekemää velcroa, koska siinä on paras liima, joka ei huonone ajan kanssa, vaan itseasiassa päinvastoin. Kaikenmailman Bilteman halpis velcrot kannattaa heti unohtaa, koska niiden liimapinta on todella ala-arvoista. 3M Velcroa saat esim. teollisuus etoloasta metritavarana.



Siinä se sitten on kiinnitettynä napakasti ja valmiina auttamaan X-Pilottia navikoinnissa ja antamaan tarvittavia tietoja pelkällä vilkasulla.

No niin, nyt kun vihdoin gps on kiinnitetty moottorivarjoliitimeen, niin päästään sitä kokeilemaan itse teossa, eli lennossa.





Coloradolla on helppo hakea kohde mihin haluaa lentää ja käynnistää navikointi määränpäähän… “FLY” ja lennä kohteeseen.

Lennolla GPS:än tehtävä on pitää pilotti tietoisena siitä missä ilma-alueessa hän lentää ja miten hän pääsee määränpäähänsä, eli auttaa pilottia navikoimaan. Tärkeän tiedon GPS antaa myös siitä kuinka kauan kestää määränpäähän lentäminen (ettei bensa lopu tai pimeä yllätä) ja mikä on maanopeus, josta voidaan päätellä monia asioita, esim tuulen suunta, joka on tärkeä tieto laskeuduttaessa, mutta myös arvioidessa turbulenttisia paikkoja. Nämä kaikki tiedot pitäisi saada ilman isompia näppäilyjä, eli pelkästään vilkasemalla GPS:ää. X-Pilot käyttää myös GPS:än tietoja esim. sähköjohtoja varoessa, eli kun esim maastolaskussa katsastetaan laskupaikka, niin garminin maastokartasta selviää paikassa olevat isommat sähkölinjat.





ZOOM- taso 800m näyttää paljon myös informaatiota, mutta esim korkeuskäyrät puuttuvat.

Tuohon tehtävään Colorado toimii kohtalaisesti, joskin ärsyttävä piirre Coloradossa on se, että tietokenttiä ei saa kartan kanssa 2kpl enempää, eli että saat enemmän tietokenttiä sinun pitää poistua kartta näytöstä, joskin onneksi se hyvin kätevästi Coloradon rullanäppäimellä vaikka kädessä olisi hieman paksummatkin sormikkaat.



Rullanäppäin on yksi paras coloradon ominaisuuksista.

Näytön valaistus kovassakin auringonvalossa on riittävä, joskin virtajohdolla saatava lisävalaistus ei ole pahitteksi, joten erillinen 5V. mini usb virtalähde ei ole huono sijoitus.

Paristot / akut kestävät tarpeeksi vaikka näytön valo on kokoajan täysillä, kunhan muistaa paristot tai akut vaihtaa / ladata joka toinen lento… eli noin 5-tuntia virta riittää ilman mitään ongelmia todella kovassa käytössä (WAAS- päällä ja valaistus täysillä, jne, jne)

Käyttömukavuus, eli raadon räplääminen lennolla on todella helppoa ja käyttäjäystävällistä. Rullanäppäin on kuin tehty moottorivarjoliitäjälle, jolla on tumput käsissä ja ohjelmiston käyttäminen on helppoa ja johdonmukaista. Garmin on mennyt ison askeleen eteenpäin ohjelmiston laadukkuudessa, jos ajatellaan käyttömukavuutta. Laitteessa hieman henkiää applemaisuus, vaikka vielä ollaan pitkän matkan päässä esim siitä mitä on iPhonen käyttäminen normaalissa arjessa.




TOPO- kartta tuo maastolaskuun paljon apuja.

Laitteessani on päällekkäin 4kpl karttoja, eli garminin perus basemap (jolla saadaan topokarttoihin hyvä vihreä sävytys), City Navicator 2008 europe NT (jolla saadaan coloradoon reititys, eli silloin toimii normi autonavikaattorina), Erätukun TOPO- kartasto (jolla saadaan tarkat yksityiskohdat, esim sähkölinjat, pellot jne) ja viimeisenä tärkein, eli X-PILOT Suomen ilmailukartta (josta selviää ilmailualueet, portit, korkeat kohteet, jne, jne).



X-Pilot koko suomen ilmailukarta 2009 on beta vaiheessa vielä.

Näiden karttojen yhteispeli toimi hienosti ilman mitään tökkimistä ja viivettä. Coloradon kartta-asetukset jossa valitan kuinka paljon yksityiskohtia näkyy näkymässä oli paras asetus kohta “normaali”. Tällöin kun lennän normaalilla matkalentokorkeudella (noin 300-400m) on zoom asetus karttanäytössä 1.2km tai 2km ja tällöin tärkeimmät asiat näkyy hyvin, eikä liikaa yksityiskohtia ole sekottamassa näkymää.





ZOOM- taso 1.2km näyttää tältä, eli turhat yksityiskohdat pysyvät poissa häiritsemästä. CTR- rajassa näkyy 0-390m näyttö joka antaa tiedon korkeuslimiteistä alueilla. KOLIS- eli VFR- portti näkyy vihreänä pallukana ja lentokenttäsympoolit ovat MOVA- kenttiä.

Ilmailurajoissa näkyy metrimääräisenä korkeuslimitit mikä on rajan tällä ja tuolla puolella. Kun sitten joudun menemään todella alas, eli esim maastolaskussa laitan helposti rullalla zoom karttanäytön 300m-200m ja tällöin kartassa näkyy maastokartan tiedot myös, eli esim. korkeuskäyrät, pellot ja ne isommat sähkölinjat.





ZOOM- taso 200m tuo paljon yksityiskohtia, esim. sähkölinjat, korkeuskäyrät ja jopa isommat kivet. HAKKI- VFR- portti näkyy vihreänä pallukkana.

Nämä kaikki tiedot näkyy tarkasti, koska Coloradossa on todella hyvä resulaatio eli tarkka näyttö ja myös Garminin karttatekniikka, eli kartta muodostetaan vektorigrafiikalla jolloin tarkkuus säilyy todella hyvänä kaikissa zoom tasoissa.

Colorado 300:sesta on jätetty näköjään paljon ominaisuuksia pois, mitä löytyy Garminin aikasemmasta lippulaiva versiosta, eli 60CSx ja ehkä ärsyttävin näistä jätetyistä ominaisuuksista on se 4-tietokentän näkyminen karttanäytössä. Nyt kannattaa muistaa se, että monet jätetyt ominaisuudet on pelkästään softaa, eli hyvin helposti saatavissa, jos vain softan tekijä, eli Garmin ne haluaa sinne laittaa. Kuitenkin Colorado 300 on tullut nyt noin 5kpl softapäivityksiä, niin… luulisi että jos ne halutaan laittaa, niin ne olisi laitettu jo. Noh tulevaisuus näyttää tuleeko puutuvia ominaisuuksia “takaisin” vai ei, mutta tässä tiivistelmä Colorado 300 ja 60CSx eroista:



Kumpi Colorado 300 vai 60CSx? X-Pilotin valinta on Colorado 300.

Laite: Colorado 300 60CSx
Näytön koko 1.53"x2.55" 1.5"x2.2"
Näytön resulaatio 240X400 160×240
GPS- Chippi MT3318 SiRFStarIII
Vapaa muisti 350MB ei ole
Muistikortti tuki SDHC 8G SDHC micro 4G
Pariston kesto 5-10 tuntia 12-14 tuntia
Käynnistysaika 12sek. 10sek.
Profiileja Kyllä ei
Kartan käsittely:    
Max.segmentit 5000 2025
3D näyttö kyllä ei
Max. koko 4GB 2GB
Tietokenttiä 2kpl 4kpl
Reittipisteiden ominaisuudet:    
Omat symboolit Ei Kyllä
POI nimen pituus 1023 44
Etsi reit.pist. symp. Ei Kyllä
Tracin ominaisuudet:    
Pisteiden muisti 10000 10000
Login muisti 180X10000 20X500
väri vaihdettavissa Ei Kyllä
     
Geocaching tieto Kyllä Ei
GPX- XML Kyllä Ei
Sykemittari Kyllä Ei
Kadenssin mittaus Kyllä Ei
Lämpömittari Kyllä Ei
Pelejä Ei Kyllä
     





Rullanäppäimellä kirjoittaminen on hankalaa ja suoraansanottuna perseestä. Täten autonavikaattoriksi Coloraadosta ei ole, koska siinä käytössä kosketusnäyttö toimii paremmin, joka taas ei sovellu ilmailukäyttöön liitimellä.

Eli 60CSx on muutamia softallisia ominaisuuksia, joita Colorado 300 ei ole, mutta kaikesta huolimatta, jos X-Pilot joutuisi nyt valitsemaan moottorivarjoliitimeensä jomman kumman, niin valinta olisi ehdottomasti Colorado 300, koska sen hardis, eli koneisto on selkeästi kehittyneempi ja nopeampi käsittelemään karttoja + näytön tarkkuus on parempi.

X-Pilot jää odottamaan softakorjauksia Garminilta tai, että joku saisi Firmwaren auki / Cräkättyä, että siihen saisi ite koodata omat tarpeensa.



Colorado on löytänyt paikkansa X-Pilotin avioniikka panelista..

X-Pilot ei saanut vielä tähän testiin uusia Garminin omia Suomi-Pro TOPO karttoja. Nämä ovat tarkkudeltaan ja käytettävyydeltään aivan eri luokkaa kuin vanhemmat Erätukun Topot (Joita X-Pilot käytti tässä testissä) ja Marinean Vapaa-ajankartat. Pro-kartat käyvät välttävästi jopa merikartoista ja onhan niissä jopa reitityskin tiekäytössä, joten X-Pilot odottaa näiden karttojen saantia itselleen, jolloin tietysti zoom- toiminnot hieman muuttuvat, mutta parempaan vai huonompaan, siitä X-Pilot raportoi jossain vaiheessa, kun kokemusta on enemmän näistä uusista Pro topo kartoista.





8km ZOOM tasossa kartalla on ilmailualueilla suurin informaatio tehtävä.

Kaikenkaikkiaan Colorado 300 on oiva peli ilmailussa, kunhan kartat vaan on kondiksessa ja vaikka laite ei ole missään nimessä hyvä autonavikaattorina (puuttuu puheohjaus ja vaikea kirjoittaa osoitteita rullakytkimellä) niin kuitenkin se on hyvä lisä väliaikaiseksi autonavikaattoriksi, jos joudut tekemään maastolaskun ja opastamaan taxia tai muuta kuljettajaa lähtöpaikalle. X-Pilot ilmailukartta on tehty moottorivarjoliitäjää varten, jossa jalat on muutettu metrimitoiksi ja rajoilla näkyy korkeus limitit, niin vaara-alueilla kuin melunvaimennusalueilla. X-Pilot on tykästynyt, että VFR-portit ja korkeat kohteet ovat GPS:ässä reittipisteinä, mutta kun julkistettu valmis X-Pilot ilmailukartta ilmestyy noin 2009 vuoden lopussa, niin karttaa on saatavissa sekä VFR-porteilla ja ilman X-Pilot jäsenille.

Garmin Colorado toimii myös erittäin hyvin variometrinä, koska se on varustettu barometrillä. Eli korkeus ja vajooma/ nousunopeus näkyy hyvin ja kaiken huipuksi ne toimivat todella hyvin moottorivarjoliito käytössä. Voit resetoida tai asettaa haluamasi lähtökorkeuden ja kun muistat ottaa asetuksista pois automaattisen kalibroinnin, niin mittari ei kalibroi kesken kaiken gps- tietojen mukaan mittaria. Vaikka nousu/ vajoomisnopeuden näyttö toimii hyvin ja herkästi, niin välttämättä siitä ei ole vapaalentoon ilman moottoria, jossa haetaan termiikkejä, varsinkin kun mittarista puuttuu ääni, jota vapaalentäjät arvostavat.





Tässä screen shotit lennolla, ensimmäisessä kuvassa on niin sanottu “variometri näkymä” valittuna ja toisessa kartta pohjana. eri näkymään on helppo päästä rullanäppäimen avulla vaikka käsissä olisikin isommatkin tumput.

X-Pilot ei enään käytä lennoillaan erillistä variometriä, koska Garmin Colorado täyttää tämän tehtävän erittäin hyvin ja kun mittareiden paikat on nykyään valittu sivutaskujen päälle, niin edessä olevaa mittaritelinettä ei tarvita laisinkaan, jolloin mittarit ovat mukana huomaamattomasti, ilman että ne haittaisivat… mitään.









Garmin Coloradon nykyinen paikka (05/2009- tilanne) löytyy vasemman sivutaskun päältä, jossa se ei ole tiellä ja näkyy hyvin.

Ehkä parasta Coloradossa oli moottorivarjoliitokäytössä ehdottomasti sen rullanäppäin. Se on kyllä yliveto meille MOVA- Piloteille ja tekee laitteesta kätevän käyttää.

Lopuksi + ja -

MIINUKSET - :

PLUSSAT +:

- X -

P.S: Mistä Colorado 300 voi ostaa? Esimerkiksi näistä:

  • Marinea Verkkokauppa (myös liike hakaniemen torin vieressä)

  • Verkkokauppa.com (ihan edullinen ostopaikka)

  • Kivenalta

    • Kommentit

    Yksi kommentti artikkeliin “Garmin Colorado 300 GPS ilmailu / mova käytössä.”

    1. Ari Piikkilä kertoi Joulukuu 31st, 2010 15:30

      Olen harkinnut garmin GPSMAP 62S hankintaa. Karttoja löytyy jo perus ja alueellinen topo. Mistäs tuon X-pilot karttapohjan saapi ja mitä se mahtaa kustantaa?

    Jätä kommentti