Viimeisimmät artikkelit:
- X-Pilot nyt Facebookissa virallisesti
- miniplane polini
- Skydiver vs. paraglider
- PARAGLIDING INDIAN STYLE
- Parajet rotron vastaan Dell
- Mac Para Jet 24
- Ojovolador testasi Nucleonin
- Yksi ensimmäisistä paramoottoreista
- I want it now
- Polini, Viper ja talvi
- Come, fly like a bird over the tropical paradise!
- Las Candelas 2010 Paramotor
- Choose life
- Näin tehdään Dudek varjoliidin.
- Skywalk Paramoottori
- Mikro Kopter
- PLAYGRAVITY
- Polini + PXP
- Startti autoa päin
- Veden vaarat
Blogin kategoriat:
- -X- Katsastaa
- -X- Seuraa
- -X- Suosittelee
- -X-Video
- ACRO
- Aiheeton
- B.A.S.E
- eh… :D
- Ennätys
- FAI / CIMA Tiedottaa
- HD- video
- Ilmakuvaus
- ilmakuvausvälineet
- iPhone
- Kilpailu
- Kiteilyä
- kysely
- Lennokit
- Lentopäiväkirja
- Lentotekniikka
- Modifikaatiot
- Moottorilista
- Moottorit
- Moottorivarjoliito
- MOVA- kuvia
- MOVA-varjoliidin
- Niksi Pirkka
- Ongelmatilanteet
- Onnettomuus
- Ozone
- Päivitys
- Pallot
- Paramoottorit
- Pelastusvälineet
- Sähkömoottorit
- sekalaisia
- Speed varjo
- Tapahtumat
- Testiympäristö
- Tiukkapipovaroitus
- Trike
- Turvallisuustiedote
- Välineet
- Varjoliidin
- Varjoliito
- Venäläinen ilmailu
- Video
- Virallisempaa
- WTF
- www
- Yleisilmailu
Sivusto:
Suositut artikkelit [TOP-5]:
Arkisto:
Tilaa X-blogi
Lok
24
Ramon Morillas record paramotor 7800 m
Kategoriassa Ennätys, HD- video, Moottorivarjoliito, Video | Jätä kommentti
___
- X -
Syy
14
FAI CIMA tiedottaa ennätyshakemuksista 140909
Kategoriassa Ennätys, FAI / CIMA Tiedottaa, Virallisempaa | Jätä kommentti
FAI has ratified the following Class R (Microlights) World records:
================================================
Claim number : 15246
Sub-class :RPF1Tm (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Male category)
Type of record : Speed over a closed circuit of 100 km without landing
Course/location : Brighton (UK)
Performance : 51.9 km/h
Pilot : Michel Carnet (UK)
Paramotor : Dudek Nucleon 29 powered by 175 / Bailey
Date :21.03.2009
Previous record : 49.3 km/h (27.10.2007 - David ROTUREAU, France)
================================================
and
================================================
Claim number : 15248
Sub-class :RPF1Tf (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Feminine category)
Type of record : Speed over a closed circuit of 50 km without landing
Course/location : Brighton (UK)
Performance : 45.14 km/h
Pilot : Laura TURNER (UK)
Paramotor : Dudek Synthesis 29 powered by Miniplane Top 80 / PER IL VOLO
Date :21.03.2009
Previous record : no record set yet
================================================
and
================================================
Claim number : 15292
Sub-class :RPF1Tf (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Feminine category)
Type of record : Altitude
Course/location : Puerto de la Cruz, Tenerife (Spain)
Performance : 4073 m
Pilot : Karen SKINNER (Spain)
Paramotor : Advance Epsilon 5 powered by 1400 ROS / PAP
Date :01.05.2009
Previous record : no record set yet
================================================
and
================================================
Claim number : 15297
Sub-class :RPL1T (Microlights : Paraglider Control / Landplane / Flown
with one person / Thermal Engine)
Type of record : Speed over a closed circuit of 50 km without landing
Course/location : Saint Georges de Montaigu (France)
Performance : 63.94 km/h
Pilot : David ROTUREAU (France)
Paramotor : ITV Dakota Sport powered by F200 / PAP
Date :06.05.2009
Previous record : 61.9 km/h (20.01.2007 - Daniel CRESPO VALDEZ, Spain)
================================================
and
================================================
Claim number : 15298
Sub-class :RPL1T (Microlights : Paraglider Control / Landplane / Flown
with one person / Thermal Engine)
Type of record : Speed over a straight 15/25 km course
Course/location : Saint Georges de Montaigu (France)
Performance : 64.17 km/h
Pilot : David ROTUREAU (France)
Paramotor : ITV Dakota Sport powered by F200 / PAP
Date :06.05.2009
Previous record : 62.65 km/h (11.10.2008 - David ROTUREAU, France)
================================================
FAI congratulates the Pilot on this splendid achievement.
================================================
as well as
================================================
FAI has received the following Class R (Microlights) World record claims:
================================================
Claim number : 15545
Sub-class :RPF2T (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with two persons / Thermal Engine)
Type of record : Speed over a closed circuit of 50 km without landing
Course/location : Plötzin (Germany)
Performance : 47.83 km/h
Pilot : Peter SCHULZ (Germany)
Crew : Kathrin PINKPANK (Germany)
Paramotor : Swing Sting 250 powered by Simo 122 / Fresh Breeze
Date :09.09.2009
Current record : 32.82 km/h (02.11.2007 - Michel CARNET, UK)
================================================
and
================================================
Claim number : 15546
Sub-class :RWL2T (Microlights : Weight-shift Control / Landplane / Flown
with two persons / Thermal Engine)
Type of record : Time to climb to a height of 6 000 m
Course/location : Milovice (Czech Republic)
Performance : 19 min 23 s
Pilot : Jan Bem (Czechoslovakia)
Crew : Olga ZALUSKÁ (Czech Republic),
Aircraft : TL-2
Date :11.09.2009
Current record : 25 min 45 sec (19.01.2008 - Mark JACKSON, UK)
================================================
The details shown above are provisional. When all the evidence required
has been received and checked, the exact figures will be established and
the record ratified (if appropriate).
================================================
as well as
================================================
FAI has canceled the following Class R (Microlights) World Record Claims:
================================================
Claim number : 15247
Sub-class :RPF1Tf (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Feminine category)
Type of record : Speed over a straight 15/25 km course
Course/location : Brighton (UK)
Performance : 50.5 km/h
Pilot : Laura TURNER (UK)
Paramotor : Dudek Synthesis 31 powered by Top 80 1400 / PAP
Date :21.03.2009
Current record : no record set yet
Reason for cancellation: Withdrawn by claimant
================================================
and
================================================
Claim number : 15249
Sub-class :RPF1Tf (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Feminine category)
Type of record : Distance over a closed circuit without landing
Course/location : Brighton (UK)
Performance : 64.4 km
Pilot : Laura TURNER (UK)
Paramotor : Dudek Synthesis 31 powered by Top 80 1400 / PAP
Date :21.03.2009
Current record : no record set yet
Reason for cancellation: Withdrawn by claimant
================================================
and
================================================
Claim number : 15294
Sub-class :RPF1Tf (Microlights : Paraglider Control / Foot-launched /
Flown with one person / Thermal Engine / Feminine category)
Type of record : Speed over a straight 15/25 km course
Course/location : Puerto de la Cruz, Tenerife (Spain)
Performance : 54 km/h
Pilot : Karen SKINNER (Spain)
Paramotor : Advance Epsilon 6 powered by 1400 ROS / PAP
Date :02.05.2009
Current record : no record set yet
Reason for cancellation: Course does not have correct length
================================================
Syy
13
Uusi mailmanennätys 7354m
Kategoriassa Ennätys, Moottorivarjoliito | Jätä kommentti
Ramon Morillas flies to 7354m in Pakistan: new World Record!
The paramotor expedition to the Nanga Parbat in the Himalayas has given its first success in the form of a world record of altitude, with a ‘training’ flight to over 7300 meters next to this mountain, which exceeds in more than 500m the highest altitude reached by Ramon and world record of height in paramotor (6750m). In the next days, the Spanish pilot expects to count on better conditions to reach his goal: to fly over the 9th summit of the planet.
During the last four days, Ramon has been flying every day. The first two days with a lot of limitations due to the strong cloud development influenced by the monsoon and the second two days with less clouds, but conditions were not ideal, tells Ramon’s brother Juan from Spain.
“It snows every afternoon, and yesterday he could see snowing almost everywhere when he was flying at 6000m. Ramon has been travelling the area in order to find the best spot to soar, but it is full of glacial and it makes it pretty difficult since the wind goes down even if the slopes are facing wind. This means that the meteorological conditions are very special here.
Today, Tuesday 8th, he managed to beat his own World Record (in Sierra Nevada at 6700m) and fly up to 7354m, even with SW winds; not the best, he aims for NW winds.
He took off at 4000m with a lot of thermals, he moved to the ridges of Rupal crossing by Mazeno pass at 5200m. There he managed to soar up to 7000m close to the Mazeno peak when he finally moved to the centre of the valley, where he took off again and grabbed a wave that lifted him little by little to the 7400m. Well, some instruments reflect 7300m, others 7500m. When he was getting closer to the Nanga wall aiming to soar it, the descending flow started to be too strong. He made several attempts, but in the end he decided to reach the highest altitude possible flying in wave.
He has flown for 3.5h using an Advance Sigma 7 - 28, a PAP paramotor powered by an H-E engine with no issue at all. He used nitro methane in a low ratio mix since they could not find a purer one to get better performance. He comments on this “I really look like the Michelin man”, since he was loaded with clothes to face the cold. Even though, he managed to take some pictures and videos for the TV show.
He still has several days to complete the mission and reach the Nanga summit. It looks like a dry mass of air is coming from the NW next Thursday… We’ll keep you posted”, said Juan.
+Info and live tracking of the pilots on www.altitudenangaparbat.org (click on Multimedia > Live Tracking).
Elo
26
Lento 622 Tankapirtti. Last minute.
Kategoriassa Ennätys, Lentopäiväkirja, Moottorivarjoliito | Jätä kommentti
Arto Halttunen päivitti lentopäiväkirjaansa. Katso koko artikkeli tästä klikkaamalla! Seuraavassa lyhyt katsaus artikkeliin:
Elettiin Perjantaita 21. elokuuta 2009 kun meidän movaharrastajien yhteisellä postilistalla luki että
saapas nähdä, tehdäänkö huomenna suomalaista paramoottorilennon historiaa?
mikäli aie toteutuu, saamme varmaankin kuulla siitä vielä tällä foorumilla
En tiennyt vielä tuolloin mistä on kysymys.
Seuraavana päivänä kyselin asiasta puhelimessa Aarnolta ja sain vastaukseksi vain salamyhkäisyyttä ja jo silloin jostain kummasta esiin
pulpahti ajatus ja kysyinkin että vai yrittääkö Kauhasen Tuomas nyt uutta matkalentoenkkaa? (suunnitelmissa ollut), joka on ollut minun nimissä vuodesta 2003 saakka. Edelleen vastaukseksi vain kakistelua puhelimessa. Nyt olin jo melko varma että mistä on kysymys. Soitto Tuomaksen kännykkään varmisti asian. Tuomas vastas ja taustalla kuului kauhia moottorin pärinä. Hetkenpäästä tuli vielä tekstari että “50km takana… :-D” Vai sillä lailla virkoin itsekseni siinä samalla kun tein räystäsremonttia ulkorakennukseen.
Pitihän se tämäkin päivä nähdä.
Jossain vaiheessa hiukan myöhemmin tsekkasin Lentosäästä että minkäslaiset virtaukset siellä on Tuomasta saattelemassa. Ihan makeelta näytti olosuhteet. Kurkistin sitten samalla sunnuntainkin sään ihan muutenvain että missävaiheessa tuulet alkaa kääntyy. Yllätys oli suuri kun nuolet näytti keskisuomesta lappiin saakka sojottavan edelleen pystysuorassa kartalla ja vielä koko päivän ja 1,5 kilsan korkeudella vielä aika reipastakin tuulta kohti pohjoista. Heti alkoi kumma kutina mahanpohjassa ja ajatukset sinkoilivat laidasta laitaan. Hitto soikoon, olisko se muka mahdollista? Ajatusta kirvoitti vielä lisää se että olis se aika paukku jos se onnistus. Tuomaksen mahdollinen uus matkaenkka rikottais heti seuraavana päivänä. Ajatus oli niin suolainen ja samalla niin makea että en voinut vastustaa kiusausta miettiä asiaa hiukan tarkemmin. Aloin heti punnitsemaan käytännön asioita ja lyömään realiteetteja kasaan. Tärkein oli kuitenkin kokolailla kunnossa eli tuo keli, ainoastaan pieni sadealue oli uhkana lounaasta sunnuntaiaamuksi mutta laskin että ehtisin ennen sitä karkuun.
Okei, lähdin kuitenkin siitä ajatuksesta että keli natsaa hommaan. Mietin ja mietin mutta en keksinyt mitään syytä että miksi ei. Seuraavaksi menin talliin virittelemään kalustoa lähtökuntoon samalla pohtien että mistä yrittäisin startata ilmaan raskaassa polttoainelastissa ja kenet saisin kuskiksi. Mahdollisen sateen ja ehkä ilmavirtaustenkin kannalta edullisempaa olis startata ilmaan hiukan idempää. Mieleen putkahti Oikarin Esan reviirillä Pylkönmäellä etelärinteessä oleva pelto joka oikein hyvällä tuurilla olis vielä tänäkesänä heinäpeltona viljan sijasta.
Soittelinkin sitten Esalle ja kerroin hurjasta suunnitelmastani. Esa innostui heti asiasta ja piti myös tärkeimpänä pointtina tätä nopeaa vastaiskua joka olisi onnistuessaan taatusti melkoinen yllätys edellisen päivän
ennätysmiehelle. Esa lupasi myös lähteä kuskiksi reissulle. Jipii ajattelin että kylläpäs natsaa, kaikki palikat tuntuu loksahtelevan kohdilleen automaattisesti. Starttipeltokin kuulemma hiljattain parturoitu heinästä.
Peruin Aarnolle tätä ennen sovitun Karijoen lentoreissun verukkeella että on vähä muita hommia virittelyä lauantai-illaksi 
Tunnelma alkoi olla katossa kun lähdin huoltsikalta bensaa ja matkaeväitä hakemaan aamuksi valmiiksi. Illalla vielä gepsin ja ilmailuradion patterit kuntoon ja yöksi kännykkä lataukseen.
Kukaan muu kuin Esa ei tiennyt mitään tästä yllätysiskusta ja operaatio julistettiinkin heti salaiseksi. Emännällekin kerroin vain lähteväni matkalennolle Pylkönmäeltä ja Esa on kuskina.
Sunnuntaiaamu valkeni. Etelästä lähestyvä saderintama värjäsi lounaisen taivaanrannan tummansiniseksi. Kun starttasin pakun pihasta käyntiin niin pieniä vesipiskoja tuli jo tuulilasiin. Koillisessa kuitenkin näkyi sininen taivas joka lohdutti kummasti mieltä. Ainoa huoli oli kun puunlehtikään ei juuri värähtänyt, ei voinut kuin toivoa että tuuli alkaisi puhaltamaan auringon nousun myötä.
Perille Pylkönmäelle päästyäni tsekattiin heti starttimesta. Aivan sataprosenttinen starttipaikka tällaiselle yritykselle. Juuri sopiva alamäki etelään päin ja esteetön näkymä edessä. Mitenkä voi olla kaikki asiat kerralla näin kohdallaan ja vielä näin nopeassa aikataulussa. Ei voinut itsekään kuin ihmetellä. Vielä jos tuosta ilmaan päästään niin asiat on aika mukavassa mallissa.
Aamupuurot vielä nautittiin Esan kotona ennen starttiyritystä tuulen samalla pikuhiljaa viritessä. Pellolle takaisin tulessamme tuuli olikin jo kokolailla sopiva starttiin, tosin lisätuulikaan ei olis yhtään pahitteeksi kun kone painaa selässä n. 80 kg jolloin juokseminen ei oikein onnistu alussa.
Kaikki oli valmiina starttiin vähän ennen kymmentä. Tuulipussi aika mukavassa asennossa (Kaikki pikkukuvat Esa Oikari)
Arto Halttunen päivitti lentopäiväkirjaansa. Katso koko artikkeli tästä klikkaamalla!
Tämä artikkeli on tehty automaattisesti tietokoneella paramotor.fi lentopäiväkirja osiosta tätä klikkaamalla pääset artikkelin alkuperäiseen lähteeseen, josta artikkeli on muodostettu.
Elo
23
Arto Halttunen kuittasi ennätyksensä takaisin
Kategoriassa -X- Seuraa, Ennätys | Jätä kommentti
Eli Halttunen kuittasi menetetyn matkalento ennätyksensä takaisin lentämällä noin vuorokausi Tuomas Kauhasen ennätyksen (429km) jälkeen huimat 622,766 km. Aikaa lentoon meni 9h 23min ja bensaa paloi matkalla noin 45Litraa.
Koko artikkeli ennästyslennosta tästä klikkaamalla!